Na splošno domači avtomobili še vedno uporabljajo pnevmatike z majhno širino, majhnim notranjim premerom in visokim razmerjem ravnosti. Pnevmatike z visokim razmerjem ravnosti imajo daljše stene pnevmatike in močnejše zmogljivosti blaženja, kar ima za posledico relativno večje udobje. Imajo pa slabši občutek na cestišču in šibkejši bočni upor pri zavijanju. Nasprotno, pnevmatike z nizko ravnino in velikim notranjim premerom imajo krajše bočnice in širše tekalne površine. Zato je površina ozemljitve velika, pnevmatika lahko prenese velik pritisk in je zelo občutljiva na vozišče. Ima močan bočni upor pri zavijanju, kar močno izboljša vodljivost vozila. Razmerje ravnosti se nanaša na razmerje med višino kolesnega obroča in tekalne plasti ter največjo širino, izmerjeno s prečnim-prerezom pnevmatike, izraženo v odstotkih, to je razmerje med višino in širino. Če za primer vzamemo pnevmatiko s specifikacijami 205/60R15, je največja širina njenega preseka 205 milimetrov, notranji premer pnevmatike je 15 palcev, razmerje ravnosti pa 60. Trenutno se večina spremenjenih avtomobilov odloči za povečanje velikosti med postopkom spreminjanja pesta koles, tako da imajo zamenjane pnevmatike manjše razmerje ravnosti kot originalne pnevmatike. Prednost tega je, da lahko poudari lep videz avtomobilske karoserije. Hkrati lahko večji prostor za pesto koles sprejme večje zavorne čeljusti. Hkrati je zmogljivost sledenja koles med vožnjo veliko boljša, vodljivost pa bistveno izboljšana. Vendar je treba upoštevati, da lahko dejanska prevožena kilometrina spremenjenih pnevmatik odstopa od podatkov na števcu kilometrov. Zato je treba pred spreminjanjem pesta avtomobilskega kolesa vnaprej izbrati pnevmatike, po možnosti blizu prvotne kilometrine.