Zima me je v tej industriji groza. Ko temperatura pade pod ledišče, se vse spremeni. Spomnim se, da sem pred tremi leti delal na projektu v subarktičnem rudarskem območju. Veter je bil kot iglice, tla pa so se spremenila v trden beton. Tisto zimo smo v enem tednu izgubili štiri platišča. Jeklo se je pod velikimi obremenitvami razbilo kot steklo. Vsakič, ko je radio zaškripal, sem začutil vozel v želodcu in pričakoval novo poročilo o okvari.
Če upravljate floto v hladnih podnebjih, točno veste, kaj mislim. Ekstremni mraz naredi standardno jeklo krhko. Izgubi udarno žilavost. Danes želim deliti posebne korake, ki smo jih sprejeli za odpravo teh vremenskih-neuspehov. Teh lekcij sem se naučil na težji način, zato vam ni treba.
Zakaj standardno jeklo odpove pri -40 stopinjah
Ljudje pogosto pozabljamo, da se jeklo burno odziva na temperaturne spremembe. Ko ogromen rudarski tovornjak zadene zamrznjeno skalo na vlečni cesti, potuje udarec neposredno skozi pnevmatiko in v dno platišča. Poleti standardna jeklena platišča ublažijo ta udarec. Pozimi se to isto jeklo ne more upogniti.
Za zagotovitevzanesljivzmogljivosti pozimi, moramo pogledati vrednosti udarnega preskusa Charpy V-Notch. Ne morete samo ugibati, ali bo platišče preživelo. Potrebujete številke. Podatke sem potegnil iz naših zimskih testnih protokolov. Standardno jekleno platišče Q235 doživi drastičen padec udarne žilavosti pri -20 stopinjah. Če želite preživeti te razmere, morate nujno uporabiti jeklo Q345D ali Q460D. Oznaka "D" pomeni, da jeklo ohrani udarno žilavost najmanj 27 Joulov pri -20 stopinjah.
Popravek, ki je rešil naše poslovanje
Po tistem katastrofalnem tednu smo popolnoma prenovili našo nabavno strategijo. Nehal sem gledati na vnaprejšnjo ceno in začel-zahtevati certifikate materiala za hladno vreme. Osebno sem zavrnil vsako pošiljko, ki ni vključevala specifičnih-podatkov o preskusu udarca pri nizki temperaturi.
Spremenili smo tudi vzdrževalno rutino. V hladnem vremenu tlak v pnevmatikah pade. Pnevmatika z nizkim{2}}tlakom prenese večji sunek neposredno na robove platišča. Izvajali smo stroge dnevne kontrole tlaka. Na O-obročke smo nanesli tudi posebne-zmesi proti zmrzovanju, da ostanejo prožni. Utrjeni O-obročki povzročajo počasno puščanje, kar vodi do nizkega tlaka in odpovedi platišča. To je začaran krog.
Če imate težave z zimskimi okvarami, toplo priporočam, da si ogledate specializirane možnosti platišč za hladno-vreme nahttps://www.aqrim.com. Razumejo ta težka okolja in zagotavljajo pravilne jeklene komponente razreda "D", zasnovane posebej za rudarjenje pod ničlo.
Vodnik za preživetje v hladnem vremenu
Ustvaril sem ta hitri referenčni seznam, da vam pomagam pripraviti vaš vozni park, preden zapade sneg.
Preverite svoje vrste jekla: Preverite svojo trenutno zalogo. Če vidite jeklo razreda "B" ali "C", ga shranite za poletno uporabo. Za ekstremen mraz potrebujete razred "D" ali boljši.
Preverite O-obroče:Standardna guma se spremeni v trdo plastiko pri -30 stopinjah. Uporabite visokokakovosten-silikonski ali specializiran-obroč EPDM za hladno vreme.
Dnevno spremljajte tlak v pnevmatikah:Obkladki s hladnim zrakom. Pnevmatika, napolnjena na 100 PSI v topli delavnici, se bo v snegu znatno znižala.
Temperaturno območje Zahtevana kakovost jekla Charpyjeva udarna vrednost Potreben O-obroč Stopnja nevarnosti materiala
Nad 0 stopinjQ345B27J @ 20 stopinj Standard RubberLow
0 stopinj do -20 stopinjQ345C27J @ 0 stopinj hladno-odporna gumasrednja
-20 stopinj do -40 stopinjQ345D / Q460D27J @ -20 stopinj Specialized EPDM / Silicone High
Ne dovolite, da zima zamrzne vaš dobiček. Pripravite svoje sestavne dele zdaj, zahtevajte pravo jeklo in zagotovite varno vožnjo vaših tovornjakov.